春運(yùn)開(kāi)啟，火車(chē)票牽動(dòng)人心。盡管今年火車(chē)票購(gòu)票時(shí)間大幅提前，鐵路部門(mén)和公安機(jī)關(guān)重拳打擊黃牛搶票倒票，但新華社記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些舉措并未使黃牛黨銷(xiāo)聲匿跡，他們從線下轉(zhuǎn)戰(zhàn)線上，接單生意依然紅火，部分黃牛日收入超過(guò)千元。（2月8日《現(xiàn)代金報(bào)》）

年年春運(yùn)，年年一票難求。盡管預(yù)售期從5天、10天、20天延長(zhǎng)到60天，票難買(mǎi)已然成為詬病。盡管鐵路公安部門(mén)年年大力抓捕“黃牛黨”，可黃牛黨依然沒(méi)有銷(xiāo)聲匿跡，反而更加專業(yè)更加猖獗，竟然狂言“有咱在，一般人別想搶到票”。

如此囂張的背后到底隱藏著什么玄機(jī)？據(jù)了解，以前傳統(tǒng)排隊(duì)等候式的黃牛已失去市場(chǎng)，取而代之是網(wǎng)絡(luò)黃牛。再者網(wǎng)絡(luò)搶票取決于網(wǎng)速和軟件兩大因素。一般用戶網(wǎng)速10兆，而他們配置了100兆光纖寬帶；加上專門(mén)為搶票設(shè)計(jì)的外掛程序，能記錄乘車(chē)人信息，不斷自動(dòng)重復(fù)登錄，1秒鐘可自動(dòng)登錄3次，直到登錄成功，如此專業(yè)手段，旅客想要買(mǎi)到車(chē)票確實(shí)有幾分難度。面對(duì)黃牛對(duì)車(chē)票的壟斷，乘客既愛(ài)又恨卻又無(wú)可奈何。

天下熙熙皆為利來(lái)，如果黃牛黨沒(méi)有生存的土壤，沒(méi)有可觀利益鏈條，他們會(huì)鋌而走險(xiǎn)觸犯法律嗎？顯然是不會(huì)的。為了有一張通往回家的車(chē)票，不明其由的旅客罵著鐵路部門(mén)暗箱操作，有的認(rèn)為制度不健全，另一邊罵著黃牛一邊卻又不得不去找黃牛以高昂的價(jià)格買(mǎi)票，一來(lái)二往生意紅火無(wú)形之中助長(zhǎng)了黃牛黨的囂張氣焰。

一張火車(chē)票牽動(dòng)眾人心。黃牛不折手段搶票，百姓不惜高價(jià)購(gòu)買(mǎi)，辛辛苦苦賺來(lái)的血汗錢(qián)心甘情愿進(jìn)了黃?？诖?。導(dǎo)致這樣的情形，旅客自身也存在問(wèn)題，為了回家都想買(mǎi)到一張適合自己的最理想的車(chē)票，可預(yù)售期這么長(zhǎng)，行程難免會(huì)有變化，為了保險(xiǎn)起見(jiàn)都為自己留一手多囤幾張票。在免費(fèi)退票期退掉什么也不損失，囤票的人多了，勢(shì)必給其他旅客購(gòu)票帶來(lái)困擾，也給黃牛滋生了囤票的土壤。

有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，回家過(guò)年。買(mǎi)票難是回鄉(xiāng)每個(gè)游子共同擔(dān)心的問(wèn)題。要想改變一票難求的囧狀，鐵路有關(guān)部門(mén)一方面應(yīng)重拳出擊打擊黃牛黨，另一方面應(yīng)加大處罰力度，做到“殺一儆百”的效應(yīng)，讓黃牛望而生畏。當(dāng)然，作為旅客的我們，似乎也應(yīng)該遵守鐵路規(guī)章制度，維護(hù)公共秩序做到理性購(gòu)票，不囤票，一旦發(fā)現(xiàn)囤票現(xiàn)象進(jìn)行舉報(bào)，做到相互監(jiān)督。讓黃牛不再有生存的土壤，繼而也維護(hù)了自身的利益，何樂(lè)而不為呢？