地鐵1號(hào)線南段開(kāi)始空載試通車(chē)
平均時(shí)速35公里
15分鐘穿行7站
再下一層即是站臺(tái)層，乘客可在此依次排隊(duì)坐地鐵。每列地鐵有6節(jié)車(chē)廂，共設(shè)256個(gè)座位，滿載可乘坐1000多人。列車(chē)限速為80km/h，一般以35km/h的平均速度前行。
昨日試通車(chē)的南段區(qū)間有9個(gè)車(chē)站，分別是三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門(mén)站、三角埕站、臚雷站、福州火車(chē)南站站，線路長(zhǎng)約9公里，平均每公里一個(gè)車(chē)站。
昨日10時(shí)45分，地鐵列車(chē)從葫蘆陣站出發(fā)前往火車(chē)南站。車(chē)廂內(nèi)有提示屏，顯示地鐵線路及當(dāng)前站，并有語(yǔ)音播報(bào)提示。車(chē)輛行駛較為平穩(wěn)舒適，杯中水不會(huì)溢出，坐著無(wú)顛簸感，7個(gè)站點(diǎn)6個(gè)區(qū)間一共用時(shí)15分鐘，沒(méi)有明顯的噪聲污染。
“今后，時(shí)速會(huì)比試運(yùn)行期間提高，但?？繒r(shí)間將有幾十秒，因此總用時(shí)上差不多。”車(chē)輛中心乘務(wù)室主任李啟斌說(shuō)，一號(hào)線南段將投入6輛列車(chē)，一般一個(gè)區(qū)間用時(shí)2分鐘，今后投入正式運(yùn)營(yíng)，若乘客錯(cuò)過(guò)一班列車(chē)，五分鐘內(nèi)就能等到下一班列車(chē)。
據(jù)估算，地鐵1號(hào)線全線通車(chē)后，從火車(chē)站站到火車(chē)南站站的運(yùn)行時(shí)間約為40分鐘。今后地鐵運(yùn)行時(shí)刻表會(huì)根據(jù)實(shí)際進(jìn)行調(diào)整，例如在上下班高峰期或節(jié)假日人員密集時(shí)，將加密運(yùn)行。
葫蘆陣站是標(biāo)準(zhǔn)站，站內(nèi)色調(diào)為白色，以后墻面上還會(huì)印“?！弊?，這些“福”字是從百福圖上選取的，每個(gè)地鐵站會(huì)選擇不一樣的字體。值得一提的是，像火車(chē)南站這樣的重點(diǎn)站，裝修風(fēng)格將突出福州的沿海特色，刷上藍(lán)顏色，造型設(shè)計(jì)、燈具運(yùn)用等也將與標(biāo)準(zhǔn)站有所區(qū)別。
南段明年上半年
載客試運(yùn)營(yíng)
地鐵1號(hào)線（一期）南段由北向南依次有三叉街站、白湖亭站、葫蘆陣站、黃山站、排下站、城門(mén)站、三角埕站、臚雷站、火車(chē)南站站，線路長(zhǎng)約9公里。
試通車(chē)后，將不載客繼續(xù)利用軌行區(qū)進(jìn)行列車(chē)、信號(hào)與各個(gè)系統(tǒng)間的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，并按照標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)營(yíng)組織管理和設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進(jìn)行磨合、檢驗(yàn)，為明年上半年的載客試運(yùn)營(yíng)和正式運(yùn)營(yíng)做好準(zhǔn)備。
下一步，該線段還須取得相關(guān)主管部門(mén)的特種設(shè)備質(zhì)量、消防、安全檢查、環(huán)保、防雷接地等14項(xiàng)驗(yàn)收批準(zhǔn)并通過(guò)專家評(píng)審會(huì)，確保土建工程、車(chē)輛和車(chē)輛基地等數(shù)百項(xiàng)工程符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)后，才能開(kāi)通載客試運(yùn)營(yíng)，確保市民乘車(chē)安全。
“試運(yùn)行和試運(yùn)營(yíng)的區(qū)別，就是能否向市民開(kāi)放售票?！睋?jù)市地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，根據(jù)規(guī)定，試運(yùn)行到試運(yùn)營(yíng)一般要經(jīng)過(guò)3個(gè)月以上，因此市民乘坐地鐵還需等待幾個(gè)月。
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