[導讀] 每天，當東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續(xù)出征。
原標題：奏響中國高鐵最美和弦
本報記者 矯 陽
每天，當東方第一縷朝陽冉冉升起之際，京滬、京廣、京津等高鐵線上，一列又一列白色“和諧號”動車組便開始陸續(xù)出征；
幾分鐘內，時速從零升至200公里、300公里，如白駒過隙；
中華大地，1.1萬公里高鐵線， 疾馳的1400余列動車組，交織成這個時代一幅最壯麗的畫卷。
6月7日，青島。面對 “十一五”國家科技支撐計劃——“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目的輝煌成果，由中國科學院和中國工程院13位院士組成的專家組，在組長院士楊衛(wèi)的主持下，一致同意項目通過驗收，并提出建議：在科學認證基礎上，早日實現350公里/小時的運營。
持續(xù)運營時速350公里，安全運營4億公里
6月7日，中國高速列車產業(yè)化基地——中國南車四方股份公司。
時速200至250公里高速動車組、時速300至350公里高速動車組、時速380公里高速動車組、更高速度試驗列車、首列城際動車組等產品，靜靜地停在軌道上。
徜徉其中，來自中國頂尖學術機構的院士，科技部、國家鐵路局和中國鐵路總公司的相關管理和科技人員，無不欣喜自豪。
系列產品中， CRH380A高速動車組，以其優(yōu)異的性能，艷壓群芳，被譽為國家裝備制造業(yè)自主創(chuàng)新的典范。它成功實現了頭型、輕量化車體、轉向架、減振降噪、系統(tǒng)集成等關鍵技術的重大突破，凝聚著中國高速列車自主創(chuàng)新的智慧。
在“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目現場驗收會上，中國工程院院士、中國鐵路工程總公司總工程師、聯(lián)合行動總體專家組組長何華武，通過對項目的概述、完成情況及成果的總結，回顧了我國高速動車組自主創(chuàng)新的歷程。
2004年，黨中央、國務院做出大規(guī)模建設高速鐵路的重大決策?！秶抑虚L期科學和技術發(fā)展規(guī)劃綱要（2006—2020年）》明確將“高速軌道交通系統(tǒng)”列為優(yōu)先發(fā)展主題。
經過多次研究鐵路機車車輛裝備有關問題，我國最終確定了“引進先進技術、聯(lián)合設計生產、打造中國品牌”的總體要求和“先進、成熟、經濟、適用、可靠”的基本方針。
2008年2月，科技部、原鐵道部共同簽署《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》，并確立了主要目標，以京滬高速鐵路建設為依托，研制具有自主知識產權、時速350公里及以上、國際競爭力強的中國高速列車，建立我國自主的高速列車技術體系。
2008年4月，科技部啟動了“十一五”國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目。項目總投資30億元，共同支持研制中國自主新一代高速列車。這是迄今為止國家“十一五”科技支撐計劃最大一個項目。
2010年6月14日，時速380公里的新一代高速動車樣車在中國南車四方股份公司誕生，并于10月11日下線，被命名為“和諧號380A”。
2010年12月26日，“和諧號380A”在京滬先導試驗段創(chuàng)下時速486.1公里的世界最高運營速度。
運營速度世界第一，各項參數余量大大富裕。
如今，時速350公里高速動車組已經成我國高鐵線路主力裝備，并實現安全運營超過4億公里。
在《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中，“和諧號動車組”郝然被列為10年所取得的自主創(chuàng)新成就之一，也成為中國政府頻頻推出的一張“中國名片”。
5年，36所院校逾萬人組成科研“聯(lián)合艦隊”
與和諧號動車組一樣，“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目的創(chuàng)新模式，也已成為科技項目管理的典范?？萍疾扛辈块L曹健林認為，這一項目從立項和選題方式都是極為創(chuàng)新的，是國家在新的歷史時期科技管理方面一個較大的突破。
“凝聚了25家重點高校、11家科研院所、51家國家重點實驗室和工程研究中心等國內一流的科技資源，輻射500余家配套企業(yè)的產業(yè)資源，采用政產學研用的聯(lián)合模式協(xié)同攻關，近70名院士、500多名教授，上萬名科技人員參與了中國高速列車這一重大工程科技創(chuàng)新項目。”項目驗收會上，科技部高新司司長趙玉海介紹了項目的創(chuàng)新特點。
如此重大的項目，如何確立子課題， 即是擺在管理和科研人中面前的一道重大決策?！斑@一項目的10個子課題，是歷經上百名專家，經過長達五個月的仔細研討分解歸納出來的?！甭?lián)合行動專家組副組長賈利民說。
10個課題包含了高速列車的核心和關鍵技術、牽引供電系統(tǒng)、運行控制系統(tǒng)及運輸組織系統(tǒng)，分別由南車青島四方機車車輛股份有限公司、北車長春軌道客車有限公司、中國科學院力學研究院軟件研究所、中國鐵路通信信號集團公司、中鐵電氣化局集團有限公司、北京交通大學承擔，面向全國開放。
這是迄今世界規(guī)模最大的中國高速列車技術創(chuàng)新“聯(lián)合艦隊”，是新時代下舉國體制的一個典范。
經過5年的艱苦努力，各課題完成了任務書規(guī)定的研究內容，成功研制了我國CRH380系列高速列車和相關核心技術裝備與系統(tǒng)。同時，這一項目也為中國企業(yè)搭建起了強有力的技術平臺，僅中國南車四方股份公司即建立了完善的研發(fā)流程、試驗驗證平臺、制造平臺和開放的創(chuàng)新平臺，成為企業(yè)培育持續(xù)創(chuàng)新能力的關鍵所在。
實現“中國標準”，向綠色、智能、譜系目標邁進
以新線、設計時速250公里及以上高速鐵路為統(tǒng)計基礎，至2013年底，世界16個國家和地區(qū)，建成運營高速鐵路總計約2.14萬公里，主要分布：中國約1.1萬公里，日本、西班牙、法國、德國、意大利、韓國、英國等約1.04萬公里。
6月3日、6月5日，設計時速每小時250公里、全長1700公里蘭新鐵路第二雙線（新疆段）、全長548公里的大同至西安客運專線，分別進行聯(lián)調聯(lián)試。兩條線路均將在今年內投入運營。中國鐵路總公司副總經理盧春房透露，到2014年年底，中國高鐵運營里程將增至1.5萬公里，到2017年達到2.3萬公里。
隨著中國高速鐵路發(fā)展水平不斷創(chuàng)新，中國鐵路裝備的進程也仍在追求著更高。
2011年12月25日，更高速度試驗列車在中國南車四方股份公司落成。這一項目仍采用產、學、研、用相結合的模式，以CRH380A創(chuàng)新成果為基礎，以更高速條件下安全、可靠運行為首要目標，圍繞提升臨界速度、牽引能力和降低阻力等，對系統(tǒng)集成、頭型、車體和轉向架、牽引和制動系統(tǒng)等進行了全面創(chuàng)新。
2012年，在科技部主導下，中國南車四方股份公司作為主發(fā)起單位，聯(lián)合16家科研院所和企業(yè)，成立了中國高速列車產業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟，向著高速列車“譜系化、智能化、綠色化”的目標邁進。
2013年6月25日，我國首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機車車輛股份有限公司竣工下線，標志著“十二五”國家科技支撐計劃項目——《智能高速列車系統(tǒng)關鍵技術研究及樣車研制》取得重大進展。
智能化高速列車不僅首次實現了新興的物聯(lián)網技術、傳感網技術在大型交通運輸裝備上的工程化應用，而且首次實現了物聯(lián)網、傳感網、列車控制網絡、車載傳輸網絡的多網融合，形成自檢測、自診斷、自決策能力的智能化高速列車。
盧春房說，為進一步增強自主創(chuàng)新和諧號動車組的競爭實力，圍繞自主化和簡單統(tǒng)一，中國鐵路總公司已著手開展動車組“中國標準”工作， 讓國產各型號的動車組，按類別實行互聯(lián)互通，達到各種功能基本一致，達到節(jié)能降耗的目的。
2013年11月份，中國南車四方股份公司為香港高鐵研制的首批高速動車組成功下線，標志著我國高鐵“走出去”邁出了實質性的步伐。
不斷創(chuàng)新的和諧號動車組，正以其特有的魅力，奏響著中國高鐵最美的和弦。
（科技日報北京6月8日電） | 
