????應該說，在這個問題上，有關部門遠比那些所謂的專家學者們要現(xiàn)實、有遠見，也更懂得政治正確，所以才要在合資企業(yè)做自主品牌和新能源汽車的問題上搞得不明不白、遮遮掩掩。有關部門的問題是，出于對未來的考慮，你可以支持鼓勵合資企業(yè)搞自主品牌，但不能強制。畢竟，汽車品牌建設有其自身的規(guī)律，各合資企業(yè)已有的品牌數(shù)量和品牌戰(zhàn)略構(gòu)架更大不相同，而政府既不是品牌專家，也不是品牌經(jīng)營者，卻要硬生生地強加給企業(yè)一個新品牌，為此企業(yè)要進行很大的調(diào)整，付出相應的成本，更要冒市場的風險，如果搞砸了，政府撒手不管，倒霉的是企業(yè)。

????同樣的問題也表現(xiàn)在電動車上。有關部門自己不懂汽車，卻篤信一些專家學者忽悠的“同一起跑線”、“彎道超車”，不僅要電動車村村點火戶戶冒煙，而且還要大干快上，要企業(yè)2、3年內(nèi)就要有電動車上市，逼得企業(yè)不得不超越至少4年的必要開發(fā)流程，要么拿用戶做電動車的路試，要么自己買斷“被上市的電動車”，繼續(xù)完成開發(fā)流程，對用戶來說，這是極不負責任且非常危險的，對企業(yè)來說市場風險和代價是巨大的。中國的電動車“大躍進”早該清算了。

????無論是自主品牌，還是電動車，都應該讓合資企業(yè)自己玩，政府最好別插手，管好制定和執(zhí)行一視同仁的游戲規(guī)則這類自己的分內(nèi)之事。