??? “我們會是中國的大眾，未來不會比大眾這些品牌差的。”談起上汽的自主品牌，上汽乘用車總經理陳志鑫躊躇滿志。從2006年上汽自主品牌成立至今已經5個多年頭，面對著市場上對“自主品牌”技術落后、外觀抄襲等紛紛質疑，上汽拒絕“逆向開發(fā)”，堅持建立屬于自己的完整研發(fā)體系。通過25年與大眾、通用的合資合作經驗，在消化吸收海外先進平臺技術的基礎上，上汽研發(fā)核心能力已然青出于藍。

　　>>研發(fā)體系

　　國內外三地聯(lián)動

　　經過5年多的發(fā)展，上海汽車在國內外建設了三個技術中心，一個是上海安亭技術中心，一個是南京技術中心，還有一個是位于英國伯明翰的上汽技術中心。三個技術中心彼此緊密合作，三地進行專業(yè)分工合作，項目管理全部串聯(lián)在一起。

　　上海技術中心有1800名工程師，承擔自主品牌產品全過程的研發(fā)工作，是上汽產品研發(fā)的主體，整個技術中心投資40億，涵蓋了所有整車開發(fā)需要的設備，到2014年完成時，將成為全亞洲最大的整車開發(fā)中心；南京技術中心比較簡單配合進行MG現(xiàn)有產品支持和浦口基地工程支持；英國技術中心是上汽在2007年收編的羅孚首席工程師和全部研發(fā)骨干，現(xiàn)已發(fā)展為300人，雖然人數(shù)不多，但他們從業(yè)經驗都有25年以上，對于整車開發(fā)方面有豐富的經驗，他們承擔了產品前期和概念設計階段的開發(fā)工作；作為補充，上海新能源研發(fā)基地則主要負責新能源核心零部件的開發(fā)。這就是上汽參考了大眾、通用的全球開發(fā)流程，以及羅孚和雙龍產品開發(fā)流程而創(chuàng)造出的自主研發(fā)體系。上汽集團執(zhí)行副總裁、上汽乘用車總經理陳志鑫總結上汽的研發(fā)模式為：“中國主導，全球聯(lián)動，一頭在海外。”