近日，#國家發(fā)改委不點(diǎn)名批評某些車企#的話題登上熱搜。據(jù)央視新聞報(bào)道，在2025中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，國家發(fā)展改革委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前我國汽車行業(yè)無序競爭的問題比較突出，有的企業(yè)不惜犧牲利潤搶占市場，虛假宣傳惡意抹黑等現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生。下一步，將著力整治市場亂象，規(guī)范競爭秩序，維護(hù)公平的競爭。

說起“內(nèi)卷式”競爭，汽車行業(yè)總是備受關(guān)注。原因顯而易見。一者，汽車產(chǎn)業(yè)“塊頭”大、產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高，是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長的重要引擎。其競爭態(tài)勢，對上下游產(chǎn)業(yè)有著直接影響。二者，汽車行業(yè)一度被認(rèn)為是“內(nèi)卷式”競爭的重災(zāi)區(qū)。僅以兩個(gè)數(shù)字為例：據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年，我國降價(jià)車型數(shù)量達(dá)227款，遠(yuǎn)超2023年的148款和2022年的95款；2024年汽車行業(yè)利潤率跌至4.3%，已連續(xù)三年低于整體工業(yè)利潤率水平。數(shù)字背后，是價(jià)格戰(zhàn)貫穿全年，“卷營銷”花式翻新。為了“貼身肉搏”，有的對上下游供應(yīng)鏈企業(yè)持續(xù)施壓，甚至不惜“賠本賺吆喝”；有的在營銷話術(shù)上不講武德，宣傳的“全場景智能駕駛”實(shí)際僅覆蓋高速場景；有的搞小動(dòng)作，借助黑公關(guān)精準(zhǔn)狙擊“友商”……

設(shè)想一下，在一間滿座的電影院里，第一排觀眾站了起來，會(huì)發(fā)生什么？后排觀眾只能起立，所有人累得夠嗆，觀影成本陡增，觀看體驗(yàn)變差，觀影秩序紊亂。這就是經(jīng)濟(jì)學(xué)中的“劇場效應(yīng)”?！皟?nèi)卷式”競爭就是如此，它本質(zhì)上是零和博弈，不產(chǎn)生贏家，不帶來增量，只會(huì)讓所有入局者陷入“努力卻無意義”的泥淖之中。如今，綜合整治“內(nèi)卷式”競爭，已成社會(huì)共識(shí)。問題在于，如何破局？

先看行業(yè)自律。不久前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布倡議書，呼吁車企停止對外發(fā)布銷量周榜，引來贊聲一片。“卷周榜”硝煙彌漫，讓車企叫苦不迭。行業(yè)協(xié)會(huì)出手呼吁，對打破“唯銷量論”怪圈大有助益。再往外看，30余家光伏組件電池企業(yè)簽署自律公約，決定進(jìn)行產(chǎn)能管控；水泥、儲(chǔ)能等多個(gè)行業(yè)協(xié)會(huì)倡導(dǎo)抵制低價(jià)惡性競爭……這都證明，行業(yè)內(nèi)探索制定標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)則，推動(dòng)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)商、合作，可發(fā)揮重要作用。

再看市場監(jiān)管。對于內(nèi)卷，企業(yè)往往人在江湖、身不由己。外部干預(yù)，不可或缺。今年以來，國家發(fā)改委、市場監(jiān)管總局等部門密集表態(tài)、動(dòng)作頻頻，可見整治“內(nèi)卷式”競爭正發(fā)力提速。具體到汽車領(lǐng)域，加強(qiáng)汽車市場的價(jià)格監(jiān)測，嚴(yán)查技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不達(dá)標(biāo)、質(zhì)量安全不過關(guān)的產(chǎn)品，及時(shí)通報(bào)不正當(dāng)競爭典型案例……尤其典型案例通報(bào)有望發(fā)揮強(qiáng)大震懾力。

此外，還看輿論引導(dǎo)。一直以來，車企分外在意口碑、風(fēng)評、企業(yè)形象。這也提醒我們，輿論風(fēng)向?qū)⒂绊懫髽I(yè)策略。對于“內(nèi)卷式”競爭，持續(xù)營造人人喊打的濃厚氛圍，或?qū)⒌贡破髽I(yè)自覺對內(nèi)卷說“不”，避免陷入負(fù)面輿情。