團隊人數(shù)從8上升到400+，年產(chǎn)值一路飆升至3.5億元，養(yǎng)成這樣的體量靠什么？

天津愛思達航天科技股份有限公司的答案是：持續(xù)創(chuàng)新?！懊駹I企業(yè)在航空航天領(lǐng)域闖出自己的一片天地并不容易，如果做不到技術(shù)領(lǐng)先，很難在這一領(lǐng)域有所突破。”公司副總裁李世偉說。

老話講，“一口吃不成胖子”。飯要一口口吃，路要一步步走，成功從來無法一蹴而就。今天的大企業(yè)、龍頭企業(yè)，也是從“小不點”成長而來。

一棵苗能否抵擋住發(fā)展中的急風(fēng)驟雨，成長為參天大樹，看的是深耕主業(yè)的定力、創(chuàng)新創(chuàng)造的活力。沉下心來，做優(yōu)做強主業(yè)，踏準(zhǔn)產(chǎn)業(yè)向高、向智、向綠轉(zhuǎn)型的浪潮，一些中小企業(yè)持續(xù)加大科技投入，對一些別人不愿做、不敢做甚至做不了的事情，勇敢嘗試，研發(fā)項目和申報專利數(shù)量年年遞增，成功“長胖”。數(shù)據(jù)顯示，2023年，我市“專精特新”中小企業(yè)戶均實現(xiàn)營業(yè)收入1.2億元，相對應(yīng)的，戶均投入研發(fā)費用達到800萬元。特別是專精特新“小巨人”企業(yè)，研發(fā)投入強度平均達到5%，70%的企業(yè)深耕行業(yè)10年以上。

企業(yè)成長靠自身硬實力，也靠產(chǎn)業(yè)鏈上的集群之力。你或許想不到，一輛新能源汽車，可能底盤系統(tǒng)在天津生產(chǎn)，蓄電池在河北下線，空氣濾清器由北京提供。京津冀三地聯(lián)手不僅降低了生產(chǎn)成本，讓消費者得實惠，“就近采購”模式也進一步擴大產(chǎn)業(yè)空間，為“鏈”上企業(yè)打開更大市場。目前，我市有一百二十余家關(guān)鍵零部件企業(yè)進入北京整車生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈，一位“鏈”上企業(yè)負責(zé)人感嘆：“京津冀汽車生態(tài)圈發(fā)展壯大，將為公司帶來更廣泛的客戶群體和極佳的商業(yè)機遇?！狈艑捯曇?，既看到企業(yè)又看到產(chǎn)業(yè)，既謀劃一域，又著眼全局，不僅能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的延伸，也能促進資源要素的充分流動、優(yōu)化配置，最終帶來的是“龍頭”“龍身”“龍尾”的共同壯大。

當(dāng)然，沒有一勞永逸的成功，沒有一成不變的優(yōu)勢。如果企業(yè)“長胖”后在舒適區(qū)“躺平”，與新環(huán)境、新需求脫節(jié)，就算成了“大塊頭”也可能再“瘦”回去。緊緊扣住時代之需、發(fā)展之需，不要停下向“新”而行的腳步，那些勇立潮頭的“弄潮兒”就能永立潮頭。