昨天是“東方之星”號客輪翻沉災(zāi)難“頭七”祭奠日，致哀的笛聲回旋在長江的監(jiān)利江段，全國各地電視臺以兩天黃金時(shí)間停播娛樂節(jié)目表達(dá)中國人民的哀悼之情。到昨晚已確定災(zāi)難造成432人遇難，另有10人失蹤。這起新中國建立以來長江上最嚴(yán)重的江難將載入史冊。

大難突然降臨，強(qiáng)烈刺激了整個(gè)國家。國家的應(yīng)急救援能力爆發(fā)出來，監(jiān)利江段上形成了中國頂級水上救援隊(duì)伍和技術(shù)裝備的緊急匯集。全國投來的注意力幾乎是“屏住呼吸”級別的，人們期待著多一些生還奇跡的發(fā)生。

然而據(jù)有的生還者描述，輪船以難以置信的速度傾覆，那個(gè)悲劇過程在他的記憶中只是“一分鐘”的事情。由此人們想到，船上的絕大部分人有可能在事故發(fā)生的最初幾分鐘里就已經(jīng)遇難了。

如此強(qiáng)大的救援，實(shí)際只從水下救出很少的幸存者，無法挽回大多數(shù)生命的逝去。這讓人對現(xiàn)代救援文明與自然力某個(gè)致命襲擊進(jìn)行決斗的實(shí)際情形頗感震撼和無奈。如果災(zāi)難的原因中確有人為差錯(cuò)，我們知道了要修正它是多么艱難。

國家對救援傾力投入，只要救出一個(gè)人，就是值得的。對于那些我們最終不得不面對的狀況，這樣的救援也是給予逝者的應(yīng)有尊嚴(yán)。

為了幫助救援，三峽大壩甚至控制了放水。對于國家做的這一切，或許永遠(yuǎn)都要慎用人們“滿意”的說法，但民眾的確看到了它們，大部分人也理解了它們。與死亡戰(zhàn)斗的時(shí)候，我們不是無所不能，現(xiàn)代化有它的脆弱和局限，這是一次殘酷的展示。

有少數(shù)人表達(dá)了不同意見，用挑剔的眼光檢閱搜救，發(fā)出一些抱怨。一方面這些聲音的存在對一個(gè)多元社會(huì)來說很正常，一方面必須指出，它們不是此次江難后的社會(huì)主流情緒。對社會(huì)意見的面貌不具代表性。中國社會(huì)過去7天的真實(shí)表情是悲傷的，同時(shí)也是堅(jiān)強(qiáng)的。

外媒的立場和出發(fā)點(diǎn)與中國社會(huì)有一定天然偏差，它們更傾向于報(bào)道能被理解為中國社會(huì)“對立”的元素，有些媒體發(fā)自監(jiān)利的報(bào)道的確就是那樣做的。然而受救援本身快速而高效的影響，這次不少外媒也在消費(fèi)中國傷痛方面有所克制，這種情況在近年是不多見的。

接下來徹底查清此次江難原因的工作將會(huì)展開，與家屬有關(guān)的善后也會(huì)成為重點(diǎn)。從輿論看，公眾對政府嚴(yán)格依法依規(guī)推動(dòng)它們公平公正地進(jìn)行是有信心的。而且值得強(qiáng)調(diào)的是，救援對國家的硬實(shí)力依賴度高，而善后考驗(yàn)的是社會(huì)“軟水平”。

國家在救援階段是主導(dǎo)性角色，但善后不可能是國家繼續(xù)大包大攬的過程，而應(yīng)依靠社會(huì)和國家的共同努力。如果中國社會(huì)能夠逐漸突出依法善后的概念，讓法律法規(guī)來決定善后的種種細(xì)節(jié)，那將是我們朝著全面現(xiàn)代化方向的再邁步。

災(zāi)難總是在意想不到的地方伏擊人類，人類同災(zāi)難的搏斗是永恒的，而且我們有時(shí)相信它應(yīng)當(dāng)是不計(jì)成本的?，F(xiàn)實(shí)有冷峻的一面，這種冷峻有一部分藏在我們心中，我們不忍講出它們，而是主動(dòng)或被迫做出一些艱難的選擇，默默地把握平衡。人類有時(shí)像是這個(gè)星球的主宰，有時(shí)我們又深知自己不是，我們搞不太清楚自己究竟是有條不紊，還是踉踉蹌蹌地走向未來。

想到“東方之星”號上遇難的大多數(shù)都是老人，就讓我們額外多了一分傷心。我們將帶著這份傷心和愧疚繼續(xù)自己的生活。