我國(guó)有1.5億輛機(jī)動(dòng)車(chē)，2億張機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證。面對(duì)這樣大的群體，涉及13億人的安全，《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》的制定和修訂，都需要周密考慮、慎重至微。因此，新規(guī)定在明年開(kāi)始實(shí)行前，還可以聽(tīng)聽(tīng)大眾的意見(jiàn)，以便集思廣益，讓大眾智慧來(lái)進(jìn)一步完善之，何況在討論中，也會(huì)加深大眾的理解和執(zhí)行的自覺(jué)性。8天黃金周假期發(fā)生道路交通事故68422起，造成794人死亡、2473人受傷，還是駭人的。去年全國(guó)車(chē)禍死亡6萬(wàn)多人，而美國(guó)私家車(chē)量數(shù)倍于我國(guó)，死亡人數(shù)只有我國(guó)的2/3。所以，新規(guī)越來(lái)越嚴(yán)格，很有必要，很符合社會(huì)大眾的期待。大眾的分歧在于，怎樣嚴(yán)？嚴(yán)到什么程度？

譬如，有網(wǎng)友希望嚴(yán)格區(qū)分故意闖紅燈和過(guò)失誤闖紅燈的情境，扣分時(shí)有所區(qū)別。理由是很多很多十字路口，只有右上方一排燈，小車(chē)跟著大車(chē)后面走，根本看不到交通燈，如果個(gè)個(gè)都停下來(lái)看，那就慢很多，也會(huì)被人罵，跟著走卻容易沖了紅燈都不知道。再如前面左轉(zhuǎn)公交車(chē)停錯(cuò)在直行線上，左轉(zhuǎn)綠燈直行紅燈，開(kāi)個(gè)小車(chē)跟在公交車(chē)后面根本看不見(jiàn)信號(hào)燈，這樣闖紅燈被扣6分就顯得很冤。網(wǎng)友們的這些意見(jiàn)是否合理合情？是否值得管理部門(mén)聽(tīng)取？并不難鑒定。

常常聽(tīng)到學(xué)習(xí)駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)的同事朋友講，駕駛學(xué)校的師傅多么多么牛叉，要煙抽，要飯吃，要送禮，態(tài)度多么蠻橫，教學(xué)多么馬虎。這就很讓人想不通了。過(guò)去師傅帶徒弟，需要徒弟一輩子為師傅的名聲負(fù)責(zé)，機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛的師傅難道就不該把心思用在怎樣讓徒弟熟練掌握駕駛技術(shù)上？之所以如此，還因?yàn)橥降茈x開(kāi)師傅后駕駛技術(shù)拙劣導(dǎo)致車(chē)禍，駕駛學(xué)校和駕駛師傅的名聲和利益絲毫無(wú)損。如果新手上路發(fā)生事故，且是由于技術(shù)不過(guò)關(guān)所造成，是否可以公告其學(xué)習(xí)駕駛的學(xué)校和師傅？或者交通管理部門(mén)是否可以給駕駛學(xué)校和師傅進(jìn)行分值評(píng)價(jià)，讓社會(huì)大眾了解哪些駕駛學(xué)校和師傅素質(zhì)高、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)？