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售票窗口不是用來做擺設(shè)的

www.strategicstaff.net?2010-05-04 16:28? 陳家沛?來源：東南網(wǎng) 我來說兩句

據(jù)東南網(wǎng)報(bào)道，由于福廈高鐵動(dòng)車的開通，市民坐動(dòng)車的熱情十分高漲，客流量急劇增加，但是，與動(dòng)車的高速度形成強(qiáng)烈對照的是泉州站設(shè)了17個(gè)售票窗口，正常對外售票的卻只有3個(gè)，零錢稀缺，如果沒有準(zhǔn)備好必要的零錢，可能還會遭遇排半天隊(duì)卻因?yàn)闆]有零錢而不得不繼續(xù)等待的尷尬；六臺自動(dòng)售票機(jī)只有一臺在正常工作，而且沒有刷卡功能，沒有零錢就無法使用；至于電話訂票、代售點(diǎn)售票、移動(dòng)售票車售票方式，則根本沒有。于是自然就有了白天人最多時(shí)，排隊(duì)都排到大廳外的機(jī)動(dòng)車道上，一票難買的熱鬧景象。

這樣一種“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集，不見宣傳中的便捷，只有體驗(yàn)中的鬧心”、“火車已經(jīng)“加速度”，售票還在“慢生活”的局面，無論你強(qiáng)調(diào)多少個(gè)理由，都是無法讓人“理解”的。開通動(dòng)車，國家投入了多少成本，如今卻因?yàn)槭燮边@樣一個(gè)小小的環(huán)節(jié)而讓人們對動(dòng)車的印象大打折扣，豈不因小失大？

鐵路方面面對這樣的問題，只強(qiáng)調(diào)種種“客觀原因”，顯然還是沒有脫離“鐵老大”的慣性思維。這樣的思維方式，是到了應(yīng)該認(rèn)真轉(zhuǎn)變的時(shí)候了：鐵路運(yùn)輸也是服務(wù)行業(yè)，服務(wù)業(yè)的核心就是要搞好服務(wù)，多為旅客著想，盡量為旅客排憂解難，不要給旅客添麻煩。如今泉州動(dòng)車的售票工作，不是典型的在給旅客添堵嗎？

從市場營銷的角度講，一種新產(chǎn)品、新服務(wù)項(xiàng)目推出的時(shí)候，必須要給消費(fèi)者留下一個(gè)良好的印象，從而牢牢抓住消費(fèi)者的心，而不能因?yàn)槭切聳|西，大家都因?yàn)橛行迈r感而喜歡，就可以隨便的應(yīng)付消費(fèi)者，全然不考慮消費(fèi)者為此付出的本不必要的成本。這樣做，不僅是對消費(fèi)者不負(fù)責(zé)任，也是對于自己不負(fù)責(zé)任——如今人們的出行，難道一定要選擇你動(dòng)車不成？如今的競爭何等激烈？旅客絕不是別無選擇，如果不能及時(shí)解決這些問題，等到旅客“用腳投票”的時(shí)候，恐怕就悔之晚矣。