春節(jié)臨近，春運大幕拉開，無數(shù)人踏上歸鄉(xiāng)之路。在這浩浩蕩蕩的人潮背后，是眾多鐵路工作者默默堅守，為團(tuán)圓保駕護(hù)航。

■春運“守橋人”：黃河特大橋上的“鐵路樂手”

包西鐵路黃河特大橋全長3918米，每天這里會有近130列列車奔赴全國各地。

有時，橋上會傳來叮叮鐺鐺的聲音，那是橋隧工敲擊螺栓發(fā)出的聲響，來判斷黃河特大橋有沒有“生病”，排查安全隱患。在橋上，這樣高強度的螺栓，有整整28萬顆。

橋隧工作為“守橋人”，是默默堅守春運一線勞動者中的一員，只為守護(hù)千萬旅客平安到家。

■G1605次列車長：28年春運路 不變是初心

1月15日，2025年春運的第二天。早上7點鐘不到，天際泛起朝霞。南京南站站臺上，江蘇南京開往福建平潭的G1605次列車靜靜等候踏上春運旅途的乘客。

列車長張潔早早來到站臺，這是她經(jīng)歷的第28個春運，也是退休前服務(wù)的最后一個春運。

從普速列車到高鐵列車，即便有了更便捷的技術(shù)手段和設(shè)備，張潔卻一直保持手寫行車筆記的習(xí)慣，一記就是十幾年。

一本本筆記見證著鐵路和春運事業(yè)的變化，也記錄著張潔和同事們服務(wù)旅客不變的初心。

■道口工的堅守

湘桂線K161道口是廣西鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)主軸上的關(guān)鍵節(jié)點，道口工曾鑫自2017年起便堅守在這一崗位上，工作簡單重復(fù)：封鎖開通道口、檢查維護(hù)設(shè)備、記錄運行情況、科普安全知識，還要面對日夜顛倒的作息和節(jié)假日無法與家人團(tuán)聚的遺憾。

但曾鑫毫無怨言，將守護(hù)K161道口的安全視為工作的最大肯定。

在春運這關(guān)鍵時期，曾鑫堅定地守在崗位上，守護(hù)好每一趟列車和每一位行人的安全。

統(tǒng)籌：李杰 王健 李佳琳

編導(dǎo)：田甜

包裝：夏勇

綜合新華社記者報道

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